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城市軌道交通車輛綜合仿真實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品
二、城市軌道交通車輛實(shí)訓(xùn)模型系統(tǒng)
1.城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)運(yùn)用及檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向架檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、車門檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、受電弓檢修實(shí)訓(xùn)、制動(dòng)系統(tǒng)等組成。
（1）轉(zhuǎn)向架檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
（2）車門檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
（3）受電弓檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
（4）制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
該教學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)以實(shí)際操作使用為主、結(jié)合基本原理，培養(yǎng)學(xué)員對城軌車輛空氣制動(dòng)單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的了解掌握、從而實(shí)現(xiàn)城軌車輛的維修保養(yǎng)更加高效而科學(xué)，達(dá)到正確認(rèn)識列車空氣制動(dòng)單元部件的劣化、故障狀態(tài)、故障部位，理解列車故障的含義、性質(zhì)、診斷方法和原理的目的。
2.城市軌道交通電氣控制回路系統(tǒng)教學(xué)平臺(tái)
該系統(tǒng)通過軟、硬件實(shí)物仿真的形式進(jìn)行車輛電氣控制系統(tǒng)的功能模擬，實(shí)現(xiàn)了城市城軌車輛主回路及控制回路教學(xué)方法的改進(jìn)和發(fā)展。系統(tǒng)采用模塊化、組合式的電氣回路設(shè)計(jì)思路，由電氣回路前面板、車輛狀態(tài)模擬屏、司機(jī)主駕駛臺(tái)、副駕駛臺(tái)、輔助控制臺(tái)、故障設(shè)置掛箱、測試電路面板組成。
司機(jī)主駕駛臺(tái)、副駕駛臺(tái)、輔助控制臺(tái)可直接控制電氣回路前面板，前面板通過LED流水燈進(jìn)行電路動(dòng)態(tài)顯示；電氣回路進(jìn)行相應(yīng)響應(yīng)后，車輛狀態(tài)模擬屏進(jìn)行同步顯示車輛狀態(tài)；故障設(shè)計(jì)掛箱可進(jìn)行相應(yīng)故障設(shè)置，使電氣回路前面板進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作；測試電路面板由電氣回路前面板電路引出，進(jìn)行故障測試及判斷。教師可操作司機(jī)駕駛臺(tái)及輔助控制臺(tái)，按電氣回路前面板動(dòng)態(tài)顯示進(jìn)行回路講解，及人為設(shè)置故障；學(xué)員按照任務(wù)的要求進(jìn)行學(xué)習(xí)和故障排查。
3 .城市軌道交通車輛電氣課程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)主要由電氣柜、模擬駕駛單元、網(wǎng)絡(luò)控制單元、終端模擬裝置等部分組成。
（1）電氣柜按照真實(shí)六節(jié)編組列車構(gòu)建，主要分成TC1車電氣柜、TC2車電氣柜、中間車電氣柜，其中中間車電氣柜主要用來模擬M1、M2、MP1、MP2車的電氣回路，電氣柜中的相關(guān)器件按照城軌列車的真實(shí)電路構(gòu)建。
（2）模擬駕駛單元，用來模擬司機(jī)主駕駛臺(tái)及副駕駛臺(tái)的功能及按鈕，并配置司機(jī)監(jiān)視器，監(jiān)控器實(shí)現(xiàn)畫面與真實(shí)列車相同的監(jiān)控效果，使實(shí)訓(xùn)更加逼真，貼合實(shí)際。
（3）網(wǎng)絡(luò)控制單元，用來模擬列車主控制器與各分系統(tǒng)控制單元之間的通信與控制過程。
（4）終端模擬裝置，用來模擬列車控制的終端裝置，包括2套受電弓模擬裝置、2套車門模擬裝置、2套空調(diào)模擬裝置、2套牽引電機(jī)模擬裝置、2套單元制動(dòng)模擬裝置、2套空壓機(jī)模擬裝置組成。
該基本硬件組成，可以作為城市軌道交通車輛工程專業(yè)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)車輛電氣類課程設(shè)計(jì)使用。學(xué)生可進(jìn)行相應(yīng)的控制電路設(shè)計(jì)，利用電器柜器件、終端模擬裝置最終自主實(shí)現(xiàn)，從而提高學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。
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