1 “汽車變速實訓臺”課程教育現(xiàn)狀

“汽車變速實訓臺”培訓設備是高職轎車類專業(yè)中心課程之一，在轎車專業(yè)人才培養(yǎng)計劃中具有重要位置。課程開設之前學生應學習“轎車發(fā)起機結構與修理”、“電工電子根底常識”“轎車電器結構與修理”等前導課程，學習及掌握轎車發(fā)起機的結構、原理和檢修，電工電子技能相關的基本理論、基本常識。一起開設的課程有“轎車底盤電控體系檢修”“轎車車身電控體系檢修”等，后續(xù)課程有“轎車毛病診斷技能”等。本課程研討有“教、學、做”一體化研討、以工作進程體系化的研討和技能人才視角的研討等以實踐教育為側(cè)重點的實踐教育研討。本課程研討提出以操控視角進行發(fā)起機電控體系檢修理論教育，理論與實踐相結合，完結課程的教育研討與實踐。在本課程的實踐的教育中出現(xiàn)以下首要問題：

1.1 教材的內(nèi)容有待更新

現(xiàn)在“汽車變速實訓臺”課程的教育教材品種較多，但教育內(nèi)容陳舊，新技能更新較慢，且教育內(nèi)容安排不合理，要么側(cè)重對轎車發(fā)起機電控體系的理論常識解說，要么側(cè)重工作進程一體化的實踐教育，兩者不能有用的結合。本課程依據(jù)行業(yè)及工作崗位才能的需求，依據(jù)工作才能的需求，添加自動操控體系理論教育，使理論教育與實踐教育有機結合起來，把理論常識在實踐中得到穩(wěn)固與進步。

1.2 實訓教育設備陳舊，更新較慢

汽車變速實訓臺是一門理論與實踐相結合的課程，在教育進程中，既要學習理論常識，又要理論聯(lián)系實踐在實訓中加強。現(xiàn)在許多院校發(fā)起機電控體系課程檢修課程沒有理實一體化教室，只能講堂解說理論常識，實訓室集中實訓，不能邊學習邊實踐。且轎車發(fā)起機電控體系實訓設備投入較大，更新較慢。發(fā)起機電控體系開展迅猛，老舊實訓設備，已經(jīng)不能滿意當前教育要求。

1.3 學生愛好不足、自動性差

高職學生因高中底子相對較差而對學習理論常識愛好不高，課下一般也不會自動學習，且效率低下，首要學習時刻是在講堂。因而，課程應選取先進的教育辦法，進步學生的愛好，讓學生在講堂時刻就把該學習的常識學會，削減課下學習學習時刻，進步學習講堂效率。一起，在講堂上應該采納理論與實踐相結合的教育辦法，讓學生在動手實踐中穩(wěn)固所學理論常識。

1.4 課程定位與聯(lián)接不到位

本課程前有《轎車電工電子技能》和《轎車電器結構》作前導，后有《轎車毛病檢修》做后續(xù)。然而由于各課程之間缺少交流與協(xié)調(diào)機制，對教育內(nèi)容的歸屬不清，有可能導致有些課程內(nèi)容堆疊。有些需求具體解說的前導課程的教育內(nèi)容，因溝通不到位未能具體解說，形成后續(xù)課程不能順利開展。解說新課之前往往需求對前導課程的學習內(nèi)容進行復習及補充，形成資源的糟蹋。

2 依據(jù)自控視角的高職“汽車變速實訓臺”課程教育研討與實踐

2.1 課程研討思路

依據(jù)自控視角的汽車變速實訓臺課程改革跳出單一的轎車專業(yè)視角，從操控理論視角來了解與安排教育。轎車發(fā)起機電控體系實踐上是電子操控體系在轎車上的使用，歸于電子操控技能與轎車技能的交叉學科，單一的從轎車專業(yè)方面入手，已經(jīng)難以到達教育的意圖，因而本項目從自控的角度出發(fā)，側(cè)重于電子操控體系在轎車上的使用，然后改進發(fā)起機電控體系檢修的理論教育。

課程研討的總體思路：對現(xiàn)有教育內(nèi)容進行更新及優(yōu)化，杰出依據(jù)自控視角的轎車發(fā)起機電控體系理論教育，對課程體系進行更新和優(yōu)化，把發(fā)起機電控體系檢修課程分紅幾個依據(jù)操控理論的電子操控體系；在學生在學會發(fā)起機結構及原理的根底上，再經(jīng)過理實一體化的辦法學習電子操控體系理論常識，經(jīng)過實踐教育學習電了操控體系在發(fā)起機上的使用；最終經(jīng)過具體的工作使命，在實踐中掌握發(fā)起機電控體系檢修及維護的基本技能，到達轎車修理從業(yè)人員的電控體系理論常識和實踐操作技能的工作標準，增強學生的辦法運用才能和社會適應才能。

2.2 教育研討與實踐

“發(fā)起機電控體系檢修”課程教育的重點是學生依據(jù)發(fā)起機的毛病現(xiàn)象判斷出毛病發(fā)生的原因，找出毛病點，然后按照操作要求對毛病進行有用的掃除。因而，判斷毛病現(xiàn)象發(fā)生的原因是發(fā)起機電控體系檢修的重點，毛病掃除及操作是輔佐。本課程在現(xiàn)有教材的根底上，加強對電子操控體系教育內(nèi)容，把基本轎車電控體系（如電控燃油噴發(fā)體系）從操控體系角度來解說，理清輸入量與輸出量的邏輯關系，然后明確毛病現(xiàn)象發(fā)生的原因，找出毛病點。本課程選用教育科學出版社2015 年出版的《汽油發(fā)起機電控體系檢修》，該書理論與實踐偏重，以理論為引導，以主體教材為根底，以助學體系為輔佐，發(fā)揮多媒體優(yōu)勢，激發(fā)學生的學習愛好，有用地完結常識與技能的傳遞。

在現(xiàn)有實踐條件下，從認識到實踐操作，都要在實踐中完結。轎車發(fā)起機電控體系常識涉及到電子操控體系理論的相關常識。高職學生對理論常識的學習愛好不高，因而理論教育在整個教育進程中是最大難點。本課程教育運用了科學的教育辦法與專業(yè)的教育設備來提高轎車專業(yè)學生學習的自動性和積極性。依據(jù)崗位常識需求，體系化規(guī)范化地構建課程體系，經(jīng)過教、學、做之間的引導和轉(zhuǎn)化，使學生在學中做、做中學，耳濡目染地提高自己。輔佐以理論常識點提問、實踐操作技能查核及作業(yè)增強回憶等辦法添加學生學習時刻，理論與實踐相結合，每學完一個電子操控子體系都進行理論查核和實踐查核，歸納評價學生工作才能。

在教育實施進程中，授課教師依據(jù)現(xiàn)有師資力氣和校表里歸納實訓基地，充沛開發(fā)學習資源，改進教育辦法，進步學生的自動性。在本課程教育實施進程中，歸納運用使命驅(qū)動、事例分析、實訓車間實踐操作，兼職教師現(xiàn)場演示、4S店觀摩學習等一系列教育辦法及手段，讓學生在實踐中掌握轎車發(fā)起機電控體系結構、原理、檢測、修理等專業(yè)理論常識，進步學生的歸納實踐技能與工作開展?jié)摿?。此外，本課程還結合多媒體技能和微信掃一掃網(wǎng)絡課程資源等手段輔佐教育，進步教育效果和學生的學習效率。

“發(fā)起機電控體系”課程是高職高專轎車修理專業(yè)的中心課程，師資隊伍悉數(shù)由“雙師型”教師組成，實訓教材也挑選契合現(xiàn)有實習條件的校本教材。不只鼓勵專業(yè)課教師校外兼職及創(chuàng)業(yè)，并且聘用必定的兼職校外專家進行兼職教育。校內(nèi)校外相互溝通融合，不只能進步了學生的學習的愛好，增強了學生的認同感，進步了學生的學習效率。

專業(yè)課教師不只要具有可靠的專業(yè)理論常識，還應具有豐厚實踐經(jīng)驗，這也是進步高職院校發(fā)起機電控體系檢修課程教育水平的關鍵。發(fā)起機電控體系是電子操控體系在轎車發(fā)起機上的使用，歸于交叉學科，轎車專業(yè)課教師雖然都是轎車類專業(yè)人才，但對電子控體系的了解不深，因而，想要對轎車發(fā)起機電控體系進行具體深入的課程改革，還應加強轎車專業(yè)授課教師的電子操控體系的學習和培養(yǎng)。

3 結束語

綜上所言，依據(jù)自控視角的“汽車變速實訓臺”課程研討，從自動操控角度出發(fā)安排發(fā)起機電控體系理論與實踐教育，充沛注重理論常識學習與實操才能的相結合，強調(diào)進程性查核，針對性強，適用性好，對進步轎車專業(yè)的教育質(zhì)量和水平，增強學生的中心工作才能有必定的意義。