一、概述
SY-790地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)演示平臺(tái)”是根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際圖紙縮小化制作的一個(gè)地地鐵隧道通風(fēng)模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)??蓾M(mǎn)足主要適用于“智能交通工程”、“公路運(yùn)輸與管理”、“高等級(jí)公路維護(hù)與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
二、技術(shù)性能
1、入電源:?jiǎn)蜗嗳€(xiàn)~220V 50Hz;
2、作環(huán)境:環(huán)境溫度范圍為-5℃~+40℃ 相對(duì)濕度<85%(25℃) 海拔< 4000m;
3、置容量:<3.8kVA;
4、寸:長(zhǎng)2500MM*寬500MM*高2000MM
三、特點(diǎn)
1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)模式:
可提高了安全性、降低了車(chē)站與隧道間的空氣對(duì)流,減少了車(chē)站冷負(fù)荷損失,提高了車(chē)站空氣潔凈度,降低了列車(chē)進(jìn)站帶來(lái)的噪音、便于有效組織氣流;、增強(qiáng)活塞效應(yīng),利于隧道的活塞通風(fēng)
2、功能性:
能進(jìn)行對(duì)隧道區(qū)間進(jìn)行通風(fēng)演示、列車(chē)在阻塞或列車(chē)區(qū)間隧道火災(zāi)時(shí)送風(fēng)和排風(fēng)演示、排放活塞風(fēng)演示等。
3、通風(fēng)模式::
車(chē)站公共區(qū)與區(qū)間隧道的分隔形式不同,習(xí)慣叫系統(tǒng)制式。目前主要有屏蔽門(mén)和安全門(mén)兩種制式,本系統(tǒng)的屏蔽門(mén)方式。區(qū)間隧道采用活塞通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)的方式,分別實(shí)現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境的控制要求。隧道設(shè)置機(jī)械風(fēng)井和活塞風(fēng)井。區(qū)間隧道全年采用活塞通風(fēng)方式需要時(shí)輔助機(jī)械通風(fēng)。
4、控制部分
采用典型的控制結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的控制網(wǎng)絡(luò),既與現(xiàn)實(shí)地鐵控制系統(tǒng)所采用的技術(shù)和方法保持一致,也融入實(shí)訓(xùn)教學(xué)的理念。
四、系統(tǒng)配置功能
裝置心4040鋁材為主體框架,尺寸:長(zhǎng)2500MM*寬500MM*高2000MM,框架內(nèi)包含機(jī)械風(fēng)道、活塞風(fēng)道、TVF風(fēng)機(jī)、TEF風(fēng)機(jī)、風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥、消聲器、防火閥、分區(qū)防火閥,活塞風(fēng)道、煙霧報(bào)警裝置組成。
充分地展示了地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式、控制原理。系統(tǒng)主要組成由下面幾個(gè)部分組成
1、隧道通風(fēng)系統(tǒng):
區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng):包括隧道TVF風(fēng)機(jī)、TEF射流風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥及調(diào)節(jié)閥風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥等。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí) 對(duì)隧道進(jìn)行通風(fēng)換氣,車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行排風(fēng)模式,隧道風(fēng)機(jī)關(guān)閉,活塞風(fēng)道開(kāi)啟。
2、阻塞運(yùn)行:
包括隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥及調(diào)節(jié)閥.溫度傳感器、電動(dòng)風(fēng)閥、繼電器、熱保護(hù)繼電器、旋鈕開(kāi)關(guān)、指示燈、監(jiān)控系統(tǒng)、電控柜風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥等??刂谱枞麉^(qū)段的溫度在允許的范圍之內(nèi)。
3、火災(zāi)運(yùn)行:
系統(tǒng)包括:風(fēng)亭、活塞風(fēng)閥、聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥風(fēng)機(jī)。火災(zāi)時(shí)形成一定的隧道斷面風(fēng)速,迅速排除煙氣、補(bǔ)充新風(fēng),為乘客安全疏散,提供條?;馂?zāi)時(shí),活塞風(fēng)道關(guān)閉,隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行(送風(fēng)/排風(fēng))。
4、TVF風(fēng)機(jī):
逆轉(zhuǎn)工況下的風(fēng)量、風(fēng)壓和功率與正轉(zhuǎn)基本一致,風(fēng)機(jī)正、逆轉(zhuǎn)效率>76%;具有耐高溫250℃,持續(xù)運(yùn)行1h的功能要求。風(fēng)壓80~100Pa。
5、TEF風(fēng)機(jī)
電壓:220V風(fēng)壓80~100Pa。
6、數(shù)字量傳感器監(jiān)測(cè):
包括點(diǎn)溫度、、濕度進(jìn)出口風(fēng)速度、全部采用4-20MA。用于測(cè)量隧道里的溫濕度
7、煙霧報(bào)警系統(tǒng):
由一套煙霧報(bào)警器、手動(dòng)按鈕報(bào)警器,報(bào)警燈,PLC控制器組成,當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)系統(tǒng)接收火災(zāi)信號(hào),并發(fā)出指令。
8、運(yùn)行特征:
同步軟件動(dòng)畫(huà)顯示,可以通過(guò)電腦動(dòng)畫(huà)系統(tǒng),演示在不同工況時(shí)的參數(shù)變化及空調(diào)通風(fēng)、防、排煙、系統(tǒng)流程動(dòng)畫(huà),可以模塊地鐵系統(tǒng)在各種參數(shù)變化時(shí),各個(gè)子系統(tǒng)的工作、情況、如閥門(mén)的開(kāi)啟動(dòng),風(fēng)機(jī)的工作模式等級(jí)。
教學(xué)同步動(dòng)畫(huà)控制,軟件與裝置結(jié)合,在設(shè)備上任何一點(diǎn)操作,軟件會(huì)有同步的動(dòng)畫(huà)控制,以及大廳、站廳、管道內(nèi)的的原理數(shù)據(jù)控制關(guān)系。
9、觸摸式一體機(jī):
內(nèi)裝多功能教學(xué)軟件,10點(diǎn)紅外屏,處理器I3,硬盤(pán):126G,尺寸:32寸,內(nèi)存:4G,網(wǎng)絡(luò),無(wú)線(xiàn)(用戶(hù)自備)。
10、風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥:
開(kāi)關(guān)型:DC24,可手動(dòng)開(kāi)啟,帶反饋信號(hào),在隧道通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)為系統(tǒng)調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量
11、防火排煙閥:
開(kāi)關(guān)型:DC24,可手動(dòng)開(kāi)啟,帶反饋信號(hào),70/280度關(guān)閉。
12、活塞風(fēng)閥:
開(kāi)關(guān)型:DC24,可手動(dòng)開(kāi)啟,帶反饋信號(hào),在隧道內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)時(shí),進(jìn)行切換
13、控制系統(tǒng)
以西門(mén)子PLC:主站PLC主機(jī)PLC主機(jī)(S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY),與上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接,將PLC及其控制和采集的運(yùn)行參數(shù)顯示到上位計(jì)算機(jī)上面,上位計(jì)算機(jī)安裝有組態(tài)軟件。